晚归车辆无处容身

　　武昌东亭花园，苦恼的郭先生突然发现小区车越来越多了。傍晚时，单元门口斜插的一辆小面包，让微胖的郭先生只好侧着身子从车阵中穿过。

　　昨日傍晚，一辆本田车驶入营北社区，绕了一圈无奈调头离去。据该社区负责人介绍，小区有200余台车，仅有60多个停车位，远远不能满足居民的需要。

　　车位难求，摩擦随之而来。后湖某小区，一居民称车辆停在自家屋檐下，嗡嗡的发动机声音和尾气影响了生活，为此，他还跟车主争执过一次。

　　解决“停车难”有章法

　　数据显示，2011年1月至11月，武汉平均每月新车上牌1.2万辆，武汉市机动车保有量已达120万辆。

　　为解决停车难，一些老旧小区也在根据自身情况，自辟蹊径。青山区蒋家墩社区通过铺草坪砖增加车位;并拆除废旧围墙和固定垃圾场，增加停车面积;营北社区采取24小时保安值班制，主动协调化解车主矛盾;东亭花园也考虑引进车卡，规范管理。

　　武汉大学政治与公共管理学院尚重生教授认为，首先是明确责任主体，地方政府可以委托社区居委会专办此事，他们可以协商街道，开辟停车场。他建议，要挖掘停车资源，政府可发挥协调力强的作用，与周边单位内部停车资源签订协议和条款，在夜间向居民小区开放，实现车位共享。

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